PTP abre un hub de frío en Cádiz para potenciar exportaciones del Mercosur a Europa

El grupo argentino PTP Group Logistics reforzó su presencia en Europa con la inauguración de una terminal de cargas refrigeradas y congeladas en el Puerto de Cádiz, concebida como plataforma para conectar a exportadores de Sudamérica, el norte de África y otros mercados del hemisferio sur con compradores europeos.

La terminal, presentada recientemente ante el sector internacional durante Fruit Attraction en Madrid, cuenta con capacidad para 20.000 posiciones de pallets y coloca a PTP físicamente dentro de uno de los principales mercados mundiales para alimentos frescos y refrigerados.

Para Guillermo Misiano, CEO de PTP Group Logistics, sin embargo, la capacidad estática explica sólo una parte del negocio. La terminal deberá administrar flujos con niveles de rotación muy diferentes según el producto, su procedencia y las condiciones de conservación que requiere.

“La terminal tiene 20.000 posiciones de pallets, pero son productos de alta rotación”, explicó Misiano en diálogo con EUBizNews.

Los productos frescos que se mantienen aproximadamente entre 3°C, 4°C y hasta 10°C tienen una circulación especialmente rápida, mientras que los grandes cargamentos que llegan desde mercados como Sudamérica y Sudáfrica presentan otro ciclo operativo debido al tipo de buques utilizados y al mayor volumen de cada envío.

Un tercer mercado gana protagonismo: el norte de África.

Según Misiano, ese tráfico está creciendo actualmente alrededor de 25% interanual, apoyado en la fuerte vinculación comercial con Europa y en el movimiento creciente de frutas y hortalizas.

La convivencia de mercados tan diferentes hace difícil establecer por ahora un volumen anual definitivo. Sin embargo, el CEO de PTP estima que el carácter perecedero de las mercaderías podría generar una rotación equivalente a entre 15 y 20 veces la capacidad estática instalada.

Una base en Europa que cambia el poder de negociación

Para PTP, el potencial del proyecto excede ampliamente el movimiento de cargas.

La aplicación provisional del acuerdo comercial entre la Unión Europea y el Mercosur abrió un nuevo escenario para empresas argentinas y sudamericanas que buscan aumentar sus exportaciones hacia Europa. La reducción de aranceles mejora la competitividad, pero Misiano considera que el principal beneficio puede ser la mayor previsibilidad.

“El acuerdo Unión Europea-Mercosur obviamente ayuda enormemente. Al reducir aranceles y dar mayor certeza, el exportador del Mercosur tiene mejores condiciones para acceder al mercado europeo”, afirmó.

En alimentos y productos agrícolas, incluso pequeñas diferencias arancelarias pueden modificar de manera significativa los márgenes de una operación. Pero contar con capacidad para almacenar físicamente la mercadería dentro de Europa agrega otra ventaja.

Los productos perecederos están sujetos a controles sanitarios, procedimientos regulatorios y eventuales diferencias de interpretación con autoridades o compradores después de arribar a destino. La infraestructura frigorífica en Cádiz permite ganar tiempo para solucionar esos problemas sin que la mercadería pierda inmediatamente su condición comercial.

“En caso de una discusión, ya sea con el comprador en Europa o con las autoridades, el exportador tiene un lugar donde descargar el barco y almacenar el producto manteniéndolo en condiciones comerciales mientras termina de resolver cualquier situación administrativa”, explicó Misiano.

La misma infraestructura puede modificar la relación entre productores sudamericanos e importadores europeos cuando cambian las condiciones comerciales después de que la mercadería ya cruzó el Atlántico.

Un comprador podría intentar renegociar el precio porque encontró otra fuente de abastecimiento. Tener el producto almacenado directamente en Europa abre otras alternativas.

“Tener el producto en Europa empodera al exportador latinoamericano. Puede suplantar o eliminar eslabones de la cadena comercial. Incluso podría venderle al cliente de su cliente”, sostuvo el ejecutivo.

Desde esa perspectiva, PTP plantea al almacenamiento frigorífico como algo más que un servicio logístico. También puede funcionar como protección frente a demoras, descuentos forzados o dependencia de un único comprador.

“En realidad funciona como una cobertura, como un seguro que permite evitar sobrecostos o tener que malvender el producto”, agregó.

El modelo resulta especialmente relevante para los productores del hemisferio sur, que tradicionalmente abastecen al mercado europeo en contratemporada.

Según Misiano, contar con la mercadería directamente en Europa puede permitir ingresar antes y permanecer algunas semanas adicionales durante los cambios de estación, ampliando la ventana comercial de los exportadores sudamericanos.

Cádiz se integra a una expansión europea más amplia

La terminal española forma parte de una estrategia internacional que va más allá de Cádiz.

Tras consolidar esta operación, PTP Group Logistics mantiene su foco sobre otros proyectos en Tarragona y Róterdam, que Misiano definió como desarrollos considerablemente más grandes y ambiciosos.

“Hoy estamos enfocados en consolidar los desarrollos que tenemos en Europa. Tarragona y Róterdam son proyectos muy ambiciosos, mucho más grandes que Cádiz”, señaló el CEO de PTP a EUBizNews.

La estrategia marca un cambio de escala para una compañía nacida en Argentina: pasar de participar en los flujos del comercio internacional a desarrollar infraestructura propia dentro de algunos de los corredores logísticos más relevantes de Europa.

La expansión internacional, sin embargo, no implica que la compañía concentre toda su agenda de inversión fuera de Sudamérica.

Misiano aseguró que el grupo también está analizando nuevas oportunidades en Argentina, donde distintos sectores de la economía comienzan a generar demanda por infraestructura y servicios logísticos.

“Quizás hoy el foco también está puesto en tomar las nuevas oportunidades que surgen en nuestro país, donde los diferentes motores de la economía argentina están generando alternativas de inversión muy interesantes”, sostuvo.

El resultado es una estrategia marcadamente transatlántica: inversiones e infraestructura en Sudamérica combinadas con plataformas logísticas propias dentro del mercado europeo.

Para los exportadores del Mercosur, la terminal de Cádiz puede representar así mucho más que espacio frigorífico. Supone una base dentro de Europa desde donde administrar inventarios, riesgos sanitarios y negociaciones comerciales más cerca del comprador final.